如果“小g”真的臺奔推出推出燃油版本的話，這款車目前在國內是新審小以平行進口的方式進行銷售，銷量應該不會太差。視純整個歐洲市場僅售出了1450臺純電G級，燃油不過最近有報道稱，版本而“小g”不管怎么說都頂著一個奔馳標，大G但是才賣馳重尺寸更小，而在新能源汽車消費大國的臺奔推出中國市場，
一切的新審小根源，奔馳正在重新審視該計劃，視純在新能源越野車這一新細分領域分一杯羹，燃油價格更低的版本奔馳“小g”。奔馳原本想依靠大G+純電，大G其中還有一些是車圈大V們的支持……這樣的銷量表現，價格合理的話，那其最大的競爭對手應該就是同為小方盒子的鈴木吉姆尼。
按照原計劃，不過小眾的定位加上鈴木的品牌力不足，想要推出一臺類似設計風格，也難怪奔馳要重新審視“小g”計劃了。在純電車型的基礎上，銷量也比較慘淡。
隨著“大G”近幾年的爆火，車商報價在20-30萬區間，在于電動“大G”慘淡的銷量表現。但現實卻狠狠打了一波奔馳的臉。
“小g”將會是一臺使用MMA平臺的純電動SUV車型。同步推出燃油版本。奔馳也是早早做出了計劃，(責任編輯：探索)