既然打不過，車雙因此下一代高爾夫R變成純電車型的驅性前概率極高。

為了保證一貫的轉型高性能，零百加速很可能沖進3秒以內。電動電機并且有可能采用安全性更高的車雙磷酸鐵鋰電池，

作為高爾夫車型的驅性前性能天花板，大眾工程師發(fā)現(xiàn)通過燃油發(fā)動機實現(xiàn)高性能的轉型瓶頸已經(jīng)非常明顯，通過電機獲得更快加速性能的電動電機成本極低，因此高爾夫R的車雙銷量和地位都受到前所未有的挑戰(zhàn)。組成雙電機四驅系統(tǒng)，驅性前參考保時捷718純電車型的轉型性能參數(shù)，最高充電速度可達200千瓦，電動電機還具備制造成本相對更低的車雙優(yōu)勢。在高爾夫R車型的底盤內將塞入前后兩臺電機，

根據(jù)目前掌握的最新消息顯示，出自大眾高性能R部門的高爾夫R一直都是德系頂級小鋼炮。那就勇敢加入，下一代全新高爾夫R預計也會基于MEB-Plus平臺打造，

(責任編輯：焦點)